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奥迪Q5L已经跌破32万了

2020/9/17 21:39:48 来源:原创 浏览:

偌大的车市中,不同的细分领域内,总有那么几款经典车型,撑起了每个榜单的看点和希望。就比如在SUV榜单,到底哈弗H6是不是冠军?在轿车领域,轩逸和朗逸谁更强?到了豪华SUV领域,看点主要就围绕在GLC和Q5L之间,究竟谁才是真正的冠军人选?

其实要论产品力,奔驰GLC肉眼可见在内饰用料做工配置和整体实力均衡程度上,都要明显优于同级别车型,而且品牌影响力也要比竞品更出色,本来是能呈现碾压性的优势,但是每每说到豪华中型SUV,却在GLC之后必然要提到一个Q5L,并不是车多出色,而是价格让你没办法忽视它。

Q5L最大的优势就是价格,38.68万起售,终端降幅超6万,入门版裸车北京地区早就跌破了32万,其他地区也在32万上下,不管是车型的准入门槛,还是实际成交价格,都看得出来Q5L比起竞品更低,优势更加明显。

只有这样才让它找到了精准的定位,能够在跌破30万的二线豪华品牌车型,和竞品X3以及GLC中间找到一个平衡,靠性价比错位竞争,斩获更多的潜在受众。

但显然,不管是8月的月销量数据,还是1-8月累计销量数据,都能够明确的表明,即便是Q5L都降到32万了,依旧不是GLC的对手。在8月GLC累销超1.5万,而Q5L销量刚破1.3万大关,两者差距还是很明显的。

这份差距在不断的积累,截止到8月底,GLC累销数据比Q5L多2万多辆,照Q5L现在的销量水平来看,GLC这是领先了一个多月的数据。Q5L想要在剩下的四个月实现反超,难度非常大,要保持和GLC一个销量水平,然后每个月还要多卖5000多辆,这基本是完不成的任务。

相信很多人看到这么明确的数据对比,对两款车的地位有了大概的认知和了解后,免不了要有质疑,为什么Q5L都降到32万了,还是卖不过GLC?到底差在哪?

答案还是很好理解的,首先Q5L和GLC两款车型产品力就存在明显的差距,降价也不奏效,只能说明现阶段的降幅是达不到消费者预期的,或者说弥补不了两车之间的差距。其次问题还出现在GLC身上,这边Q5L降幅较老款有收窄,那边GLC也开始降价了,降幅超3万,两者之间距离进一步缩小,想要销量回暖,对Q5L来说只有一条路就是加大降幅,避开GLC。

不过,不管是宝马5系和奥迪A6L,奔驰GLC以及奥迪Q5L这些动辄几十万起步的车型,销量卖的比十几万的车型还好,甚至有的已经成为轿车和SUV排行榜单的常客,在8月一汽大众月销193964辆的数据中,奥迪品牌贡献了近1/3的数值,宝马和奔驰已经成了厂商榜单前十五的常客。数据和涨势是消费升级现象最有力的说明和写照,也成了当下车市最明显的特征之一。


看看网友怎么说

翔Jack哥:都在降价,只是优惠力度不一样

1513337792:沃日,难怪这么堵[捂脸][捂脸][捂脸],大众一个月卖20万量车,就够从连云港排到苏州的

尼古拉销售:请教一下,Q5的内饰怎么和A4一样?Q5不是和A6一个价吗?应该和a6一个级别呀

询天下:车企竞争太大!压力大

故终山丘007:什么?q5l涨价了?我记得去年落地才30w啊

能否不忘初心方得始终:北京打折力度能和其他地方比[微笑]落地32w我立马买。

用户9968469979446:还可以少点n3

用户1124603328728:此车定位在30左右较合理。

hanfang207:Q5L只是听起来豪华,坐进去廉价的很。跟GLC的内饰差太多。Q5L优惠那么大销量都卖不过GLC本身就说明奔驰GLC更豪华

宁静致远0832:老Q5最低时28万

孝行天下0:这一代Q5L从内到外,一个字概括:失败[我想静静][我想静静][我想静静]

欢欢娱乐时空的爱恋:q5L减配和内饰差,一直被突突突突

划船不用桨的鱼:怎么还涨价了?记得之前最便宜的29.9w

沃尔塔syw:换代,减配,不降价睡回去买!

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