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销量连续下滑,上汽大众正面临近10年来的最大困境

2020/9/15 21:21:14 来源:原创 浏览:

文\魏无羡

8月份的销量已经正式公布了,从目前乘联会公布的Top15车企来看,下跌的也就三家,分别是上汽大众、东风日产、上汽通用五菱,这其中跌幅最大的莫过于上汽大众,8月份的下滑幅度在10.7%,成为第一下滑的车企。严格来说,这不是上汽大众第一次下滑,这是上汽大众在2020年的第八次下滑,也就是说上汽大众整个2020年都没有增长,连续8个月出现下滑。

2020年8月份,上汽大众单月销量为14.38万辆,同比下滑在10.7%,1-8月份累计销量为94.59万辆,同比下滑在20.9%。看到这组数据,足以可见上汽大众的形式多么困难。

很多人都说上汽大众走到如今这一步是因为帕萨特中保研碰撞失利导致的,其实这个说法是不严谨的,帕萨特固然对上汽大众有影响,但绝不是拖垮上汽大众的根本原因,如果一个车企因为一款车型出现问题,导致整个车企崩盘,那只能说这样的车企太脆弱了,显然上汽大众不是这么弱鸡的脆皮车企。

造成上汽大众到如今这种局面的是多个方面造成的。

上汽大众失利的车型不少,远远不止是帕萨特。全新一代的polo plus推出,本来以为弥补了空间的短板,会让这款车型一飞冲天,结果大众的单方面提升价格,让这款车型跌落谷底。全新MPV车型威然并没有带来想要的结果,不敌别克GL8。凌渡多年不改款已经逐步丧失竞争力。桑塔纳目前销量还算不错,但是早已不比巅峰时期,销量不断被自主品牌蚕食。至于在SUV领域,途铠、途观L、途昂这些车型没有一款现象级产品,

至于上汽大众的附属品牌斯柯达,在国内市场越混越差,虽然是一个矩阵健全的独立品牌,但是为上汽大众贡献的销量实在有限,都不如一个捷达品牌,哪怕是最终官宣降价,与大众形成错位竞争,也无法扭转销量低迷的结果。

目前,整个上汽大众唯一拿得出手的车型也就是朗逸了,每个月轿车榜单,我们时常能看到朗逸的高销量成绩,在8月份,朗逸再次拿下4.29万辆的成绩,占了上汽大众45.3%,如果不是朗逸撑着,上汽大众的成绩可能更糟糕。

综上所述,上汽大众糟糕的成绩绝不是某一款车型造成,这是全面下滑造成的结果,帕萨特只是一个背锅侠。

大众旗下的车型,包括一汽大众,在国内市场的也面临越来越大的竞争压力,中国市场聚集着太多的合资品牌,同时还有海量的自主品牌,不管是哪个方面来看,大众都不能独当一面,能替代的车型实在是太多了。如果不是大众在国内市场经营多年,培养出一代有一代的忠实用户,其销量显然会面临更大压力。

此外,关于大众的双离合变速箱已经被广大的消费者吐槽无数,顿挫、异响就没有消停过,车质网的投诉Top10车型,大众就能占一半,随着消费者的觉醒,越来越多的消费者开始抵触双离合变速箱,这也是大众在国内市场的形式越来越糟糕的原因。别看大众如今依然是榜首,其实相比曾经已经在走下坡路,尤其是口碑的崩塌,越来越快,新生代消费者并不迷恋VW车标。

再者,看看如今日德系销量的走势,德系车的份额在不断下滑,而日系车的份额在不断上涨,继续按照这样的发展趋势下去,日系超过德系只是时间问题。这就不得不让笔者想起曾经在美国市场德系车惨败于日系车脚下,当年在美国市场德系车是多么受欢迎,后来被日系车打败,如果美国市场已经是日系车的天下了,哪有大众什么事。

写在最后:

上汽大众现在所面临的不是销量下滑,更有口碑的崩盘,消费者已经对上汽大众失去信心,最终导致销量严重下滑。现在上汽大众要做的不是如何通过让利来拉升销量,而是如何消除消费者心中的不满,如何来挽回损失的口碑,如何再次消费者对上汽大众信任,只有解决这些问题,才能真正抑制销量的下滑,否则一切都是白搭。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)

看看网友怎么说

手机用户58710859129:我的polo 十一年了,十二万公里,驾驶起来与新车无异顺滑自在,油耗0.3元/公里,中途换过一次轮胎,一次电瓶,每年一次机油。全部情况如此,这就是大众车。。

福临家门:其实就是一个变速箱的问题,如果大众拥有像爱信这种变速箱。就不至于一次次双离合的故障把,大众在民众的声望一点点磨灭。想想多少稍微懂点车的止步于双离合。反观丰田现在是如火中天

当行道:上汽大众车型只有朗逸销量没有下滑(8月份还是四万多辆),你把朗逸图片搞封面去,感觉是朗逸带头下滑似的!

pl6313水到渠成:上汽大众习惯了暴利,刚建厂时外方提出桑塔纳卖8万,而上汽却卖18万,说明这车8万就有盈利,卖18万,一台车利润10多万,这简直是抢钱。现在现实变了,他们也就慢慢显出原型。市场和觉醒的消费者会让他们明白,钱不是那么好抢的。

用户3907510072:一汽卖奥迪A6,Q5和A4,上汽卖帕萨特和途观,一汽迈腾CC上汽高尔夫速腾,上汽朗逸凌渡和Polo。低一个档次不说,数量还没一汽多。

水过旱苗润无痕:我同学2012年买了朗逸,开了六年5万多公里,各种毛病不断,天窗漏水各种异响,不得不在2018年提前更换一台国产BYD,开两年还算稳定。我是2014年8月买的一台卡罗拉改版新款车,开了6年10万公里,除正常保养啥也没动过,前不久有朋友借去跑了一趟长途回来对我说,你这车就像30多岁的青壮年人正是能跑的时候,再跑六年到20万公里绝对没问题。

我想有辆dreamcar:如果非得买大众,还是一汽大众正宗一些,毕竟欧洲原版,上汽大众的车都是经过调整的,也就是减配的

斗战行者:减配的恶果总归是要上汽大众自己咽下去的[灵光一闪]消费者已不再是小白了,都是老司机了[偷笑]

用户9094069130945:写的好!傲慢的大众不研究车,研究的是中国消费者的心理!双离合越做越差!终端4s店越来越傲慢!销售总经理贾鸣嘀的回应更是傲慢,从来没有反思过自己的问题。简配严重,安全越来越差!帕萨特的碰撞测试原形必露!走到今天这一步的大众是他自己找的。

灰太狼爱吃螃蟹:为什么大众双离合上市来,双离合没有改进吗,

西风瘦马8877:朗逸车的销量没有下滑,简直不可理解。不知道国人买车怎么了,为什么不去问问朗逸的老车主呢?我们单位的4个同事买了朗逸,车龄在十年左右,下雨天窗全部都漏水,车窗玻璃也经常出问题,不知其他车主有没有同感?

汉水1999:换用爱信8AT,严格按欧美车型生产別减配,价格参考日系,销量会上来的

手机用户10958619090:上汽大众生产很多车型都是德国国内没有的,如果想买大众,还是选择一汽大众!

风随我飞29:大众已经不是以前的大众了,以后大众不行了就不买大众了,买其他合资车,日系的还没怎么开过,可以考虑。

没有绝对08:连一个比较高端的车型都撞成垃圾了,别的可想而知。上汽大众的衰落和帕萨特碰撞测试有莫大的关系。

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