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首搭8AT平顺如知己 试驾2020款帕杰罗·劲畅

2020/9/14 21:12:22 来源:太平洋汽车网 浏览:

【太平洋汽车网 评测频道】在2019年的下半年,三菱率先在海外市场发布了第三代帕杰罗·劲畅的改款车型,这让国内的越野爱好者们着急了好一阵子。在越野的小群体中,体验过前两代国产版的车友对其越野性能的认可,以及有口皆碑的可靠性使其成为了国内可选的为数不多的硬派越野车之一。

在苦苦等待半年后,三菱终于在今年6月18日将2020款帕杰罗·劲畅正式发布,标配了第二代超选四驱的“山猫”依然保持着浓郁的硬派越野风格,并在配置方面进行了一系列的提升。而我也有幸受邀,前往拉萨对它进行一次深入的体验。

Dynamic Shield外观设计

2020款帕杰罗·劲畅延用了三菱全新的家族设计语言,车头部分采用的大面积镀铬饰条兼顾了城市使用场景下的精致。LED前灯组作为中网造型的延展,成功拉宽了前脸的横向视觉宽度,虽然是改款车型,但在细节方面的改变还是能够给予我们新鲜感的。

经典内饰设计 有传承有进化

虽然谈不上豪华,但2020款帕杰罗·劲畅对其座舱进行了多项升级,8英寸液晶仪表的首次出现,让“山猫”多了一丝科技感,并支持三种模式的切换,9英寸中控屏幕支持导航、蓝牙互联、语音交互以及车辆状态显示等多项功能。

采用3.0L V6引擎+爱信8AT动力组合

动力方面,2020款帕杰罗·劲畅搭载了那台熟悉的6B31全铝发动机,这台3.0L V6的引擎最大功率154kW(209PS)/6000rpm,并能在4000rpm时提供291N·m的峰值扭矩,而与之匹配的则是一台来自爱信的8AT变速箱,低档位采用的大齿比换来了更强的爆发力以及更大的扭矩。

非承载式车身结构也能很舒适

在铺装路面驾驶时,非承载式车身对比承载式车身在结构方面的先天劣势是物理现象,不过在长达四天的实际体验中,拥有约80%的柏油路,较硬的减振器调教让它拥有相比同级竞品更强的弯道支撑性,而给我最大的惊喜,则是这台8AT变速箱的工作模式,细腻又懂你。

在实际体验中,这台爱信的8AT变速箱在提速时升挡动作非常积极,国道上以80km/h的时速巡航时,发动机转速能够维持在1600rpm以下。不过油门踏板的降挡信号不是很灵敏,只有深踩油门变速箱才会及时给予回应,当转速达到4000rpm时,那熟悉的大排量自吸发动机的平顺,会让人感觉提速有些佛系,但当时速达到100km/h的时候,才发现这台帕杰罗·劲畅在动力储备方面是完全不必担心的。

车辆在低速转向时,因为液压助力以及方向盘虚位的设定,会明显地感觉到转向力度较沉,但不得不承认的是,液压助力在人与车的沟通感上,的确要比电子助力更让人找回熟悉的感觉,而这种情况也并非从始至终都陪伴左右,当车速超过60km/h后便得以缓解。

这辆非承载式车身的帕杰罗·劲畅在先天结构与承载式车身的产品有较大的不同,却是硬派越野车中为数不多能够做到“均衡”的产品。虽然在遇到弯道时,高重心和悬挂支撑性偏弱使得它的极限变低,但在舒适度方面还是可圈可点的,减振器初段的支撑性较强,遇到柏油路上的小坑时,驾驶者能够明显感受到来自地面的反馈,而这种交流同时存在于座椅与方向盘上。从乘客的角度来说,其实并不是很明显,所以乘坐舒适性方面不用担心,只不过悬挂对于路面上细碎振动和小石子的处理不是很细致,不过这与车身结构也是分不开的,所以由此可见,它已经做得足够好了。

配备第二代超选四驱越野能力得以保证

进行越野路段的驾驶体验时,我们重点感受了一下这套第二代超选四驱系统的表现,这套系统最大的亮点便是可以在时速100km/h以下的任何路况随意切换2H、4H以及4HLc模式,最强模式(4LLc+R/D LOCK)则需要驻车挂入。在体验中,它与那台爱信的8AT变速箱配合默契,实际表现令人满意。

作为竞品车型,虽然普拉多已经停产,但在国内我们还是要将他作为标杆进行对比,为数不多的可选车型让撼路者也卷入其中。而除了四驱系统的表现外,复杂道路的通过性则是硬派越野车的重要竞争力之一。

帕杰罗·劲畅对比竞品车型参数
对比车型 接近角 离去角 通过角
帕杰罗·劲畅 30° 26° 21°
普拉多 31° 26° 22°
撼路者 29.5° 25° 21°

2020款帕杰罗·劲畅的最小转弯半径为5.46m,方向盘转向为3.7圈,遇到狭窄的路面时能够保证一次通过。反之,如果最小转弯半径较大,恰好又遇到坡度较大、附着性较低的路况时,过大的转弯半径会导致两把方向才能成功将车辆顺正,动力的中断也很可能让你失去更美的景色。看似不起眼的一个小优点,在重度越野时是会无限放大的。

4LLc模式下,中央差速锁和后轮差速锁同时开启时,发动机的扭矩会被放大1.5倍,为了能保证轮胎的抓地性,爱信的这台8AT变速箱会自主判断当前路况,适当地控制转速,以免扭矩输出过大造成车轮打滑,即便我将油门踏板踩到底,它也不会冲动,降低失误率在关键时刻是非常重要的。

小众的“山猫” 专业的态度

对于帕杰罗·劲畅来说,它的受众人群总是那一小拨对硬派越野车有执念的车迷,有人说它的动力不够亮眼,但我认为这类车型最应该看重的恰恰是恶劣工况下的可靠性,这台代号6B31的发动机已经历经了多年的考验,全新换装的爱信8AT变速箱相比以前的5AT也更加聪明。现如今,以不变应万变的时代似乎已经离我们远去,但在这瞬息万变的汽车市场中,只有努力跟上时代的步伐、适应方向的转变,才能将那些所谓的“经典”传承下去。没有大梁的路虎卫士已然让我们瞠目结舌,而坚持自己的“山猫”能否以刚柔并济的特点,在国六排放标准普及全国的最后一年中让情怀延续下去,或许时间才是最好的答案。

(图/文/摄:太平洋汽车网 郑鹏展)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息:帕杰罗劲畅(进口)
2020款
3.0L 舒适版

2020款
3.0 行政版

2020款
3.0L 尊贵版

2020款
3.0L 豪华版
官方价:28.98万29.98万30.98万29.98万
厂商:三菱(进口)三菱(进口)三菱(进口)三菱(进口)
级别:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
上市时间:2020-062020-092020-062020-06
发动机:3.0L V63.0L V63.0L V63.0L V6
进气形式:自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
最大马力(PS):209209209209
最大扭矩(N·m):291291291291
电动机最大马力(PS):----
电动机总功率(kW):----
电动机总扭矩(N·m):----
电池充电时间:----
快充电量(%):----
变速箱:8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
车身类型:5门7座SUV5门7座SUV5门7座SUV5门7座SUV
长×宽×高(mm):4825×1815×18004825×1815×18054825×1815×18054825×1815×1805
轴距(mm):2800280028002800
最高车速(km/h):182182182182
官方0-100km/h加速(s):----
实测0-100km/h加速(s):----
实测100-0km/h制动(m):----
实测油耗(L/100km):----
实测纯电续航里程(km):----
实测快充时间(小时):----
实测慢充时间(小时):----
实测百公里耗电量(kWh/100km):----
工信部综合油耗(L/100km):11.6-11.611.6
电池保修时间:----
工信部纯电续航里程(km):----
充电时间:----
整车质保:五年或10万公里五年或10万公里五年或10万公里五年或10万公里
车身类型:SUVSUVSUVSUV
长度(mm):4825482548254825
宽度(mm):1815181518151815
高度(mm):1800180518051805
轴距(mm):2800280028002800
前轮距(mm):----
后轮距(mm):----
最小离地间隙(mm):-218--
车重(kg):1995199519951995
车门数(个):5555
座位数(个):7777
油箱容积(L):70707070
行李厢容积(L):----
行李厢最大容积(L):----
行李厢内部尺寸(mm):----
货箱尺寸(mm):----
最大载重质量(kg):----
发动机型号:6B316B316B316B31
排量(mL):2998299829982998
进气形式:自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
最大马力(PS):209209209209
最大功率(kW):154154154154
最大功率转速(rpm):6000600060006000
最大扭矩(N·m):291291291291
最大扭矩转速(rpm):----
气缸排列形式:V型V型V型V型
气缸数(个):6666
每缸气门数(个):4444
压缩比:----
配气机构:SOHCSOHCSOHCSOHC
缸径(mm):----
行程(mm):----
发动机特有技术:----
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油标号:95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)
供油方式:多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料:铝合金铝合金铝合金铝合金
缸体材料:铝合金铝合金铝合金铝合金
排放标准:国V国V国V国V
电动机型号:----
电机类型:----
电动机最大马力(PS):----
电动机总功率(kW):----
电动机总扭矩(N·m):----
前电动机最大功率(kW):----
前电动机最大扭矩(N·m):----
后电动机最大功率(kW):----
后电动机最大扭矩(N·m):----
驱动模式:----
驱动电机数:----
电机布局:----
系统综合功率(kW):----
系统综合扭矩(N·m):----
工信部纯电续航里程(km):----
官方百公里耗电量(kWh/100km):----
电池容量(kWh):----
电池能量密度(Wh/kg):----
电池类型:----
电池保修时间:----
电池充电时间:----
快充电量(%):----
简称:8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
挡位个数:8888
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式:全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱
中央差速器结构:多片离合器粘性联轴节粘性联轴节粘性联轴节
前悬挂类型:双横臂式独立悬挂双横臂式独立悬挂双横臂式独立悬挂双横臂式独立悬挂
后悬挂类型:整体桥悬挂整体桥悬挂整体桥悬挂整体桥悬挂
转向助力类型:机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力
车体结构:非承载式非承载式非承载式非承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格:265/60 R18265/60 R18265/60 R18265/60 R18
后轮胎规格:265/60 R18265/60 R18265/60 R18265/60 R18
备胎规格:全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸
备胎尺寸:265/60 R18265/60 R18265/60 R18265/60 R18
接近角(°):----
离去角(°):----
纵向通过角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小离地间隙(mm):-218--
最小转弯半径(m):----
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压报警胎压报警胎压报警胎压报警
防爆轮胎:----
安全带未系提示:驾驶席前排驾驶席驾驶席
并线辅助:----
车道偏离预警系统:----
车道保持辅助系统:----
主动刹车/主动安全系统:-
道路交通标示识别:----
疲劳驾驶提示:----
夜视系统:----
前排正面安全气囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前- / 后-前- / 后-前● / 后●前● / 后●
前排膝部气囊:主● / 副-主● / 副-主● / 副-主● / 副-
行人碰撞防护系统:----
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
钥匙类型:遥控钥匙遥控钥匙遥控钥匙遥控钥匙
远程启动:----
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:定速巡航定速巡航自适应巡航自适应巡航
前/后雷达:前- / 后●前- / 后●前● / 后●前● / 后●
泊车影像系统:--360度全景影像360度全景影像
车侧盲区影像系统:----
倒车动态提醒系统:----
驾驶模式切换:经济经济经济经济
地形模式切换:越野越野越野越野
发动机启停技术:----
自动泊车入位:----
自动驾驶辅助:----
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:
可变悬挂:----
空气悬挂:----
可变转向比:----
整体主动转向系统:----
前桥限滑差速器/差速锁:----
中央差速器锁止功能:----
后桥限滑差速器/差速锁:差速锁差速锁差速锁差速锁
天窗类型:单天窗单天窗单天窗单天窗
天窗尺寸(mm):----
运动外观套件:----
铝合金轮毂:
电动吸合门:----
车侧脚踏板:固定固定固定固定
电动后备厢:--
后备厢感应开启:---
电动后备厢位置记忆:--
车顶行李架:-
主动进气格栅:----
方向盘材质:皮质皮质皮质皮质
方向盘调节范围:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
方向盘电动调节:----
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:----
方向盘记忆:----
行车电脑显示屏功能:行车信息行车信息行车信息行车信息
全液晶仪表盘:----
液晶仪表盘尺寸:--8英寸8英寸
HUD抬头数字显示:----
车载行车记录仪:----
手机无线充电:----
座椅材质:织物真皮真皮真皮
运动风格座椅:----
前排座椅高低调节:驾驶席驾驶席驾驶席驾驶席
前排座垫倾角调节:-驾驶席驾驶席驾驶席
前排腰部支撑调节:----
前排肩部支撑调节:----
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-主● / 副-主● / 副●主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调:----
后排座椅调节:靠背调节
前后调节
靠背调节靠背调节
前后调节
靠背调节
前后调节
后排座椅电动调节:----
电动座椅记忆:----
方向盘/座椅舒适进出:----
前/后排座椅加热:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:----
第三排座椅:
座椅布局形式:2+3+22+3+22+3+22+3+2
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动自动自动自动
温度分区控制:三区三区三区三区
后排独立空调:
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:
车载冰箱:----
近光灯光源:LEDLEDLEDLED
远光灯光源:LEDLEDLEDLED
自适应远近光灯:----
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:----
随动转向大灯(AFS):----
前雾灯:
前大灯雨雾模式:----
大灯高度可调:
大灯清洗装置:----
大灯延时关闭:
车内氛围灯:----
电动车窗:全车全车全车全车
车窗一键升/降:全车全车全车全车
车窗防夹手功能:驾驶席全车驾驶席驾驶席
防紫外线/隔热玻璃:----
后视镜电动调节:
外后视镜加热:----
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:---
后视镜倒车自动下翻:----
后视镜记忆:----
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-内- / 外-内● / 外-内● / 外-
后风挡遮阳帘:----
后排侧遮阳帘:----
后排侧隐私玻璃:----
遮阳板化妆镜:主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯
主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯
主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯
主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯
后雨刷:
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:9英寸9英寸9英寸9英寸
中控屏操作方式:触控式触控式触控式触控式
GPS导航系统:---
实时路况信息显示:---
手机互联/映射:-原厂互联/映射--
车联网:----
道路救援呼叫:----
语音识别控制系统:多媒体系统
电话
多媒体系统
导航
电话
多媒体系统
电话
多媒体系统
电话
手势控制:----
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:----
车载电视:----
后排液晶屏:----
后排中央控制系统:----
接口类型:USBUSBUSB
HDMI
USB
HDMI
USB/Type-C接口数量:标配:标配:2,选装:2标配:2,选装:2标配:2,选装:2
220V/230V电源:
后备厢12V电源接口:
CD/DVD:----
扬声器品牌:----
扬声器数量:标配:2标配:6标配:2标配:2
主动降噪系统:----
备注:----
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看看网友怎么说

卡米乔:你怎么不用155的模特上去坐[捂脸]

还没明白就老了:不知道为什么同尺寸的车,日本车在空间优化上真的让人感觉到大,宽

夏日风情wsl:发动机太老了[酷拽]

用户963559201755:可惜了,没有国外版的3.0T柴油发动机

热河冷鱼:没背小书包 这不是山猫

非凡834:没有一项数据比h9有优势。

今天有点清醒:这发动机其实不费油,不到10个,每公里[酷拽]

穿越秦唐:国五没戏

教直播的彪哥:后半截难看,五座就可以了,非常七座,搞的后面屁股翘起老高,不好看了

乔治噜噜:根本没打算卖的车,都推国6了还搞个国五的,而且汽油还是97的

且听风吟01:八AT[赞]

小猫多鱼CS:凯美瑞的2.5已经到209P了 这个3.0V6 马力不得240匹

用户4931802580257:sohc,还喝95,还是国五,谁买?

还没明白就老了:不知道为什么同尺寸的车,日本车在空间优化上真的让人感觉到大,宽

夏日风情wsl:发动机太老了[酷拽]

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