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小型电动车销量大增,北京新能源车市场持续火爆!“金九银十”来了,你会买车吗?

2020/9/15 4:28:50 来源:原创 浏览:

随着“金九银十”到来和各地新能源汽车促销政策落地,不少消费者准备在此时购买一台心仪座驾。

“摇了7年号,正好赶上北京市2万个新能源车指标放号,我排第3000多名。昨天刚在网上询过价,今儿直接过来提车。”9月12日,庞戈(化名)在北京房山一家上汽通用五菱4S店办理了提车手续,言语间难掩兴奋之情。

中国证券报记者近日走访发现,新能源乘用车销售呈现向高低两端市场同时发展的趋势,A00级小型电动车呈现爆发式增长。与此同时,自主品牌在新能源汽车领域的高端化突破也已经初显成果。

北京新能源车市火爆

“接待不过来。北京的新能源车指标昨天刚刚放出来,今天来店里看车的人数可以和每年2月26日摇号时相媲美了。”9月12日,一位刚刚陪客户试驾回店的特斯拉销售人员向中国证券报记者表示。

北京朝阳区一家特斯拉体验店。

为了提振新能源汽车市场,7月31日,北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》。根据通告,2020年北京市将一次性增发2万个新能源小客车指标,全部向符合条件的“无车家庭”配置。

9月11日,北京市小客车指标调控管理办公室公布了2万个增发新能源指标入围家庭排序结果,自10月1日起指标逐渐发放到个人手中。

“今天明显感觉客流量上来了,来看车的人基本都是刚刚入围的这批。”一位小鹏汽车销售经理向中国证券报记者表示,“大家(新能源车企)都想分这一杯羹。”

尽管指标自10月1日起才开始发放,但各大品牌车企已经开始争夺这2万个“刚需”群体。上述小鹏销售经理告诉记者,凭借指标申请截图,进店试驾给予600元的京东购物卡。试驾日到9月10日之前下订单,可再获赠100元京东购物卡。

北京朝阳区某小鹏汽车体验店内。

业内人士表示,恰逢“金九银十”的传统销售旺季,这些刚需人群料将在短时间内转化成购买力。可以预见,在9月、10月,北京新能源车市或形成销售小高峰。

小型电动车销量大增

近两个月以来,新能源汽车消费市场加速回暖。乘联会最新数据显示,8月,新能源乘用车批发销量突破10万辆,同比增长43.7%,环比增长23.9%。从厂家销售数据看,8月,上汽通用五菱宏光MINIEV批发销量1.5万辆,环比增长104%,销量居纯电动汽车之首。

9月12日,中国证券报记者来到位于北京房山的一家上汽通用五菱4S店。除了常规的燃油车型以外,店铺最显眼的位置摆放着两台五菱宏光MINI EV。

北京房山区某上汽通用五菱4S店内。

“我们店8月卖了20台左右,9月到现在卖了6台。其实宏光MINI EV在山东、山西的二三线城市卖得更好,单店一天能卖大几十台,全国最高单日销售量是700多台。”北京隆晟骏业汽车销售服务有限公司总经理杜长伟告诉中国证券报记者。

庞戈告诉记者,自己是一名同时经营着家具店和中餐厅的“90后”,买车主要为爱人上下班代步考虑。“我们的用车半径14公里,家里和单位车位都有充电桩。买车也是本着'够用就行'的原则,其他的新能源车也看过,基本上城市代步的都要五六万。”

为何五菱宏光EV的订单持续火爆?杜长伟表示,根据4S店售后回访样本来看,目前购车人群大致分两类:上下班代步的“85后”、接送孩子上下学的退休人群。其中,又以退休人群“老年代步车”为主。“此前厂家对这款车的定位是年轻化,但实际上购买人群的年龄范围比我们最初设想的更广。”

乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时指出,五菱宏光MINI EV主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求。因为这款车价格相对较低,不足3万元的价格水平与低速电动车相比,进入了明显的可替代性竞争环节;与其他售价在5万、6万元的微型电动车相比,也形成了明显的价格优势。

“金九银十”难言乐观

9月12日,中国证券报记者在位于北京侨福芳草地的特斯拉体验店看到,一层的体验店大厅人满为患,国产特斯拉Model 3车型颇受关注,每辆车的排队试车者可达六七人。

“主要的消费人群还是在北京、上海、深圳等一线城市,很多二三线城市没有体验店,客户连车都不试驾,直接像买手机一样在线上下单,我们开车送上门。”一位销售人员介绍。

这样的景象在蔚来、理想汽车等体验中心也多有出现。从8月交付量来看,理想汽车共交付汽车2711台,创单月交付量新高;蔚来8月共交付汽车3965台,同比增长104.1%,同样创出月度新高。

对于马上到来的“金九银十”,一线销售人员却难言乐观。杜长伟向记者表示:“8月平均每日到店人数是15批,但是像今天即使在周末的情况下,目前到店人数也只有5批。从2019年开始,车市表现出‘淡季不淡、旺季不旺’的特点。”

北京朝阳区某蔚来汽车体验店内。

不过,在销售压力之下,各厂商仍然没有放弃这一传统的车市旺季促销活动。

蔚来的一位销售人员向中国证券报记者表示,对于“金九银十”的促销活动,很多到店消费者都是冲着“终身免费换电”这一优惠政策而来,活动截止时间在10月中旬。

(以上图片均为本报记者崔小粟拍摄)

编辑:叶松

看看网友怎么说

用户8421696907439:人家不是买车,是买牌,有傻高兴的

知足常乐135759016:三种车不要买,三缸机的汽车,纯电动汽车,油电混动汽车,不信你试。

用户1966296726057:买了的都后悔,还不如买汽车

畅想未来远景:国家和各级地方政府应该大力支持微型的新能源代步车,还零能耗的微型电动车的上路权,减少大排量的汽车上路,如果坐一个或两个人的微型车能正常上路行驶,谁还愿意一个人出行开着一辆五座或7座车满大街跑,每天的油耗开销是微型车的几倍或几十倍,既浪费能源,又侵占交通资源和停放资源,全国每天运行的汽车油耗赶上黄河的水流了。

用户2548063688549:不要以多放新能源电动汽车,来骗不知情的消费者,买了车到头来哭都没有眼泪,充电难,车质差问题百出,服务没跟上,一年后的车价降了三份之二,政府在帮企业推广库存没人要的车[流泪]。

手机用户62508484986:买那个五菱mini还不如买二手的江淮uev5,价格,续航,空间,快充样样都比它强

半导体的宏观世界:这个感觉有内幕,我朋友无车家庭好多年了,分数也不低,如果正常摇估计这两年也差不多,今年因为2万转了,结果结果出来排名10几万!无法理解!北京无车家庭要好几十万,你能想象吗?北京?现在地方农村都有车了,咋看咋不信

用户9613099094385:现在电动车禁止上路,别买了

用户9258437721359:电动车也要摇号????

8638888:以后车和人一样多了在哪里停放啊?我们小城市大街小巷各小区都没地方停车了!

龙弓子:还是开发便宜的带蓬电动车吧,5千以内,可以上非机动车道,方便停路边。 实体经济,都快玩完了。全靠骑电动的在支撑。开车的基本没地方停,就不在路边买东西了![酷拽][酷拽][酷拽]

用户3170643155618379:新能源这个车也要考车证的吗?

西山闲人:我的理想和蔚来是拥有一辆特斯拉。

用户4627075706814:国家任由汽车发展,很快马路就变停车场了

胖猫大叔:中国车市不振得根本原因在于用车环境,现有环境很不友好,给有车用户带来很多不方便。解决问题的关键是支持摩托车和新型电动三轮车,汽车小型化。首先是道路就得支持,道路五五分,停车位优先给小型车和代步车,换句话说让大车更堵,停车更难,只有高速和国道好走。政策上所有车辆包括电动自行车都要上牌和取驾照,规范管理,严格管控,和大型机动车一样违规扣分罚款,甚至入刑。如此,交通问题可解,车市可振。

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